Штурман эскадрильи 15-го гвардейского штурмового авиационного полка (277-я штурмовая авиационная дивизия, 23-я армия, Ленинградский фронт) гвардии лейтенант Калёнов к марту 1945 совершил 168 боевых вылетов, уничтожил 9 танков, 99 автомашин, 33 железнодорожных вагона и паровоз, 20 дзотов, 3 склада с боеприпасами, значительное количество живой силы противника. Участвовал в освобождении Прибалтики и Восточной Пруссии.
Звание Героя Советского Союза присвоено 29.6.1945 г..
После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 окончил Военно-воздушную академию. С 17 мая 1962 г. по 30 сентября 1965 г. начальник штаба 701 УАП Черниговского ВВАУЛ. С 1968 полковник Калёнов - в запасе. Жил в Чернигове. Начальник отдела кадров филиала республиканского проектно-технического производственного объединения «Укрсельхозсистема».
Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Богдана Хмельницкого 3 ст., Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1 ст., Красной Звезды, медалями.
Умер Николай Акимович 5 декабря 1997 года, похоронен на кладбище Яцево.
Первый боевой вылет! Как он пройдет завтра? Этот вопрос волновал молодого офицера Николая Акимовича Каленова. Сон никак не шел. Все вспоминал, как стал пилотом. А началось с того, что инструктор предложил молодому юноше посетить аэроклуб. Каждое занятие ждал с нетерпением. Быстро овладел новым делом. Не было проблем, когда пришла очередь идти служить в армию. Решил, что будет летать. Поступил в школу пилотов.
Вскоре началась война. Несколько раз учебной школе приходилось менять место дислокации, пока наконец не определилось окончательно пристанище в Кизил-Арвате. Каждый день в тревоге, в ожидании вестей с фронтов. С неослабным вниманием ловил информационные сообщения по радио. К сожалению, они не радовали. Немецкие захватчики продвигались вглубь страны. Просился несколько раз на фронт. Не пустили.
в 1942 году закончил Черниговскую военную авиационную школу пилотов в Туркмении, куда эвакуировали учебное заведение. Направили проходить службу в Забайкалье. Там было не менее тревожно. Японские милитаристы только и ждали удобного момента, чтобы развязать войну.
Желание попасть на фронт осуществилось только 9 мая 1944 года, когда прибыл под Ленинград и начал служить в прославленном 15-м гвардейском Невском штурмовом авиационном полку. Этот воинский коллектив особенно отличился: был удостоен орденов Кутузова III степени и Суворова III степени. Весь личный состав до конца войны был награжден орденами и медалями, 17 летчиков были удостоены звания Героя Советского Союза, а четверо удостоены этого звания дважды.
… Проснулся Николай Акимович рано утром. Оглядев боевую машину, проверил, все ли готово к вылету. Когда поднялся в голубой простор, с начала не мог определить, где небо, а где земля. Появилась тревога – не отстать от ведущего, не заблудиться. Все внимание на командира. Потом оцепенение прошло. Обострилось внимание. Много лет прошло с тех пор, но когда Каленов закрывает глаза, то снова видит, как небо сливается с землей, четко видно дороги, забитые вражеской техникой, раскаленные стволы авиационных пушек, и кажется, не небо, а твою душу бороздят огненные трассы реактивных снарядов, черно-серые шапки разрывов зениток, и как гимн твоему ратному труду, - пылающие вражеские эшелоны, груды исковерканного металла на лесных просеках, на железно-дорожных станциях.
На земле его горячо приветствовали с первым боевым крещением, особой похвалы заслужил от командира эскадрильи, Героя Советского Союза Николая Полагушина.
- Молодец, - сказал он. – Так держать.
Но особой радости Николай Акимович, как и остальная молодежь, что с ним летала, не почувствовали. Там, в поднебесье поняли, ка им еще далеко до настоящего мастерства, как еще много нужно учиться у старших товарищей.
6 июня 1944 года полк перебазировался с аэродрома Сумск на аэродром Касимово для участия в наступательной операции на Карельском перешейке.
- Перед нами была пресловутая линия Маннергейма, - вспоминает Каленов. _ Это была система долгосрочных фортификационных сооружений и заграждений в 32 км от Ленинграда. Состояла она из нескольких полос, в которых преобладали гранитные надолбы, противотанковые рвы, лесные завалы, опорные пункты с деревоземляными огневыми сооружениями. На пути войск Ленинградского фронта стояли мощные укрепления. Чтобы преодолеть их, необходимо было участие авиации. Летный состав тщательно изучал особенности слетанности и технического пилотирования над этой территорией. Утром 9 июня, за сутки до перехода войск в наступление, удары авиации и артиллерии оповестили о начале великого штурма. На следующий день началась широкомасштабная операция. Погода выдалась хорошей. Немного усложнял полет густой дым. Каждый удар был четко рассчитанный по часам. Самолет Каленова был снаряжен бомбами ФАБ-250. На протяжении 2-3 минут атаки гвардеец скидывал их на врага. Таких вылетов за день он осуществил шесть.
Наземные войска продвигались вперед. Двигались за ними и пилоты. 26 июня перебазировались на аэродром Хейниоки. Теперь отсюда осуществлялись боевые вылеты. Основные бои разгорелись в районе Выборга. Штурмовики наносили удары по противнику в местах скопления. Их плотным огнем встречали вражеские зенитные батареи. Когда подлетали к цели, самолет Каленова попал под плотный огонь. Корпус машины, как решето был усеян осколками. Но мотор пока работал без перебоев. И вдруг один из осколков снаряда пробил кабину воздушного стрелка и попал в ногу Константина Кириченко.
- Буду срочно садиться, - сообщил Каленов на аэродром. – У меня тяжело раненый стрелок.
- Хорошо, - ответили оттуда. – Идите на посадку.
Пилот поторопился на аэродром. Горючего оставалось мало. Что будет, то и будет, решил он и пошел на снижение. Резкий удар всколыхнул машину, как только она коснулась земли. Однако пилот не растерялся, уверенно довел дело до конца. Костю отправили в госпиталь, но ногу спасти не удалось. В экипаж он больше не вернулся…
С падением Кенигсберга гитлеровцы еще более отчаянно сопротивлялись. В руках противника в Восточной Пруссии оставался плацдарм в западной части Земландского полуострова. Имея значительную группировку войск, хороший морской порт Пилау, который соединял с Германией, противник представлял собой еще грозную силу. Гитлеровцы пытались сберечь военно-морскую базу и вывести из-под удара свои недобитые войска и технику.
Боевые вылеты для штурмовиков усложнялись. Фронт боевых действий уменьшался, а насыщенность войсками и техническими средствами каждого участка увеличивалась. Командование 1-й Воздушной Армии приказало полку нанести бомбово-штурмовой удар по вражескому аэродрому Грос-Диршкейн. После небольшой подготовки 12 апреля 1945 года в середине дня взлетели три шестерки «Ильюшиных». До вражеского аэродрома подошли незамеченными. Видимость отличная. Начали снижаться. На высоте 450 метров поступила команда: «Удар»! И серии бомб посыпались на цель, дополненные очередями из пушек и пулеметов.
На стоянках возникли зоны пожаров. Не обошел огонь и один из складов с боеприпасами. Николай Каленов зафиксировал свой удачный удар на фотопленку. Со значительным опозданием со стороны Пилау к аэродрому спешила восьмерка немецких самолетов ФВ-190. Завязался скоротечный воздушный бой. Стрелок Михаил Якунин, который летал вместе с Каленовым, открыл огонь. Он умело отгонял «фокеров». Вдруг его пулемет замолчал. Что-то случилось с ним. Скоро и наш аэродром. При заходе на посадку Николай попросил дать разрешение сделать посадку в первую очередь и прислать срочно санитарную машину. То, что машина Каленова получила боевое повреждение, никого не удивило (за войну таких фактов с ним было зафиксировано до 50 раз). В данном случае одной из очередей был тяжело ранен Михаил, который вскоре умер.
Сообщение о победе пришло неожиданно. Радость бурлила у каждого в груди. Везде слышались песни, смех, шутки. Лились и слезы радости. Кто-то принес ракетницы – и воздух прорезала серия ракет. За время боевых действий Каленов совершил 168 вылетов, уничтожил 9 танков, 99 автомашин, 33 железнодорожных вагона, 20 дзотов, значительное количество живой силы противника. За это его грудь украсило не мало орденов и медалей.
Личный состав полка готовился осуществить мероприятия по перебазированию в родные места. Тем временем в войска пришло новое радостное известие: в ознаменование победы над Германией в Великой отечественной войне в Москве на Красной площади состоится Парад Победы.
Начался отбор в сводный полк 3-го Белорусского фронта, куда попал и гвардеец Каленов. Навсегда ему запомнилось это торжество. После торжественного марша москвичи засыпали участников парада цветами, подкидывали их на руках.
Через несколько дней гвардия Невского полка получила приказ перебазироваться под Ленинград – в Касимово.
Шло обычное занятие. Командир полка проводил его с офицерами. Внезапно двери открылись и в класс зашел дежурный. Он передал начальнику телеграмму. Тот быстро просчитал ее содержание и скомандовал: - Встать! Далее четко поставленным голосом зачитал: - Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и героизм, совершенные на фронтах войны, звание Героя Советского Союза присваивается Николаю Акимовичу Каленову. Все бросились поздравлять отважного сокола.
В мирное время Николай Акимович закончил военно-воздушную академию, служил в разных местах, в том числе и в Чернигове. Понравился ветерану город над Десной. После выхода в 1968 году на пенсию поселился в Чернигове. Еще некоторое время работал на разных предприятиях. А его звезда Героя послужила еще одному хорошему делу. На Черниговщине шли съемки кинофильма «В бой идут одни старики». В отеле Десна жили актеры и главный режиссер и исполнитель главной роли в фильме Леонид Быков. Узнав, что в этом гостиничном заведении работает отважный пилот Каленов, попросили у Николая Акимовича на время съемок дать попользоваться Звездой Героя Быкову. Разве можно было отказать в таком благородном деле.
- Да, - говорит Николай Акимович. – Есть про что вспомнить. Подвиг народа в войне никогда не будет забыт.
