За мужество и героизм, проявленные в экстремальной ситуации, подполковник В.Ю.Молчанов посмертно награжден орденом Красной Звезды.
В тот теплый июньский день шли плановые полеты курсантов училища. Заместитель командира полка подполковник Виктор Юхимович Молчанов, полеты которого планировались во вторую смену, приехал на аэродром, как всегда, заранее. Встретился с командиром полка полковником Носовым, поинтересовался, как прошла первая смена, и по-отцовски подбодрил молодого лейтенанта Леонида Рудецкого, с которым он должен был выполнить полет. После доклада лейтенанта о готовности самолета подполковник Молчанов занял место в первой кабине МиГа. Коротким разбегом спарка оторвалась от бетонной полосы и начала набирать высоту. Но стрелка высотомера еще не успела дойти до отметки 100 м, как двигатель остановился и в его отсеке вспыхнул пожар. Самолет сразу превратился в огненную комету. Подполковник Молчанов в этой критической ситуации взял управление на себя. Рудейкий услышал спокойный голос командира:
- Будем садиться, не волнуйся, Леня!...
Прямо по курсу полета слева был лес и балки, а справа жилой массив предместья Чернигова. За счет скорости можно было набрать высоту и катапультироваться. Но тогда неуправляемый самолет мог упасть на пригород. Выход был только один – посадить самолет на фюзеляж на небольшой площадке. На раздумья и действия Молчанову было отпущено всего шестнадцать секунд, за которые он принял единственное правильное решение, и пылающий самолет , оставив за собой глубокую борозду, прополз метров 100 по земле и остановился.
- Немедленно покинуть самолет, - услышал Рудецкий твердый голос командира.
Виктор Молчанов с трудом выбрался из передней кабины и, держась за раскаленную обшивку фюзеляжа, направился к другой кабине, где должен был быть Рудецкий. Горел металл, ноги проваливались в пылающую обшивку крыла.
А к самолету уже бежали люди. Первыми были школьники Володя Ювчик и Алексей Середа. Володя скинул с себя пальто и начал гасить одежду летчика. Через несколько минут на «Москвиче» подъехали председатель колхоза Михаил Корма и Леонид Долбенко – работник исследовательского хозяйства. Они помогли летчику встать на ноги о повели к машине.
- В самолете мог остаться лейтенант, помогите ему, а меня подкиньте на аэродром, надо доложить об аварии, - еле держась на ногах, попросил Молчанов.
Председатель колхоза заверил, что туда и повезет его, а сам, набирая скорость, помчал в госпиталь. Врачи и медперсонал госпиталя были поражены, когда из машины, отказавшись от посторонней помощи, вылез человек в обгорелой летной форме, которая еще местами дымилась.
Первую помощь лейтенанту Рудецкому оказали Ольга Боголий, Лидия Пода и Людмила Цимбалист, а Андрей Скрипец на колхозной машине быстро доставил его в госпиталь.
Все возможное и невозможное, чтобы спасти Виктора Молчанова , у которого было поражено 70 процентов тела, роговицы глаз, а половина ожогов были тяжелейшей 4-й степени, сделали врачи. Пять дней они боролись за жизнь героя. Незнакомые летчику люди, друзья-однополчане, жена Алла Николаевна с надеждой ждали чуда, которого, к сожалению, не случилось. А Леониду Рудецкому пришлось долго лечиться.
Виктор Молчанов родился в селе Сентяновке Славяносербского района на Луганщине. В 1943 году, когда Виктору исполнилось 10лет, погиб на фронте его отец. Парня с детства привлекала авиация. Поэтому после окончания семилетки в 1949 году поступил в Луганскую специальную школу ВВС. Это был его первый шаг на пути к мечте. А в 1953 году он стал курсантом Батайского авиационного училища. В училище он был отличником, успешно освоил самолеты Як-18, Як-11, Ути МиГ-15. В 1956 году с отличием окончив училище, стал летчиком-инструктором.
В 1960 году Молчанова переводят в вертолетный полк. Успешно освоив вертолеты Ми-1 и Ми-4, до 1964 года обучал летчиков и курсантов, а потом поступил в военно-политическую академию. Направленный в в августе 1968 года в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков, он с первых дней начал готовиться к сдаче зачетов на право допуска к полетам на Ути МиГ-15 и МиГ-17, освоил сверхзвуковой МиГ-21У. Однополчане удивлялись его трудолюбию: отлетав в первую смену, он работал до позднего вечера, проводив занятия с летчиками, общался с курсантами, заботился об их проблемах. В его повседневной работе заместителя командира полка не было мелочей, ему до всего было дело.
... С того июньского трагического дня прошло тридцать лет. Так пусть пропуском в бессмертие будет сегодня наша память про славного рыцаря неба, который отдал свою жизнь ради нас.
Из газеты «Деснянская правда» за 2003 год.