Первыми были:
– полковник Дмитрий Боряков – командир полка.
– подполковник Виктор Шевченко – заместитель по летной подготовке, затем
подполковник Михаил Панфилов, заслуженный военный летчик.
– подполковник Валентин Пустов – заместитель по политчасти.
– подполковник Анатолий Залко – начальник штаба полка.
– подполковник Иван Никитченко – заместитель по иас.
– подполковник Левон Абегян – старший штурман полка.
– майор Борис Кириченко – начальник ОТП.
– майор Иван Русских – начальник связи полка.
Летчики: Станислав Помочилин, Григорий Чуряков, Анатолий Грицайло, Анатолий Галецкий, Павел Леонтьев, Александр Филичкин, Валентин Куренной, Борис Пикуль, Евгений Евтушенко, Михаил Гончаров, Николай Бобровский, Николай Фоменко, Николай Базулин, Константин Жалков. Офицеры других специальностей: Василий Секирский, Леонид Мамаев, Алексей Пузин, Анатолий Кулаков, Николай Нечаев, прапорщик Павел Гордиенко. Началась кропотливая работа по подготовке к приему первой группы самолетов. Уже через пятнадцать дней на грунтовую полосу аэродрома приземлились четыре самолета Л-29. Вслед за ними произвел посадку самолет Ан-2, который доставил техников Александра Лозгу, Тараса Шевченко, Григория Федия, Александра Черепа и инженерно-техническое оборудование. Самолеты и оборудование разместили на довоенной бетонной полосе, а личный состав – в помещениях казармы и в отдельных комнатах военной гостиницы. Летчики Виктор Шевченко и Анатолий Грицайло занялись вопросами летной подготовки и материально-методической базы, а Левон Абегян, Павел Леонтьев и Николай Базулин – вопросами штурманской подготовки. Полеты планировали выполнять с грунтовой ВПП. Начальники строевого отдела капитан В.И. Каленичев, а затем старший лейтенант М.А. Качура каждый день встречали и оформляли на службу летчиков, техников и других специалистов. Технический отдел пополнился офицерами Анатолием Бондаренко, Павлом Щукиным, Эдуардом Турушкиным, Михаилом Сальниковым, Федором Лотоцким, Леонидом Назыповым, Николаем Фроловым, Германом Скороводниковым, Владимиром Важником, Юрием Переверзевым, Николаем Разумовым и др.
В 1970 году началась летная деятельность полка. Весной прибыли летчики-инженеры, выпускники Черниговского ВВАУЛа. Сегодня это заслуженные люди – Иван Остренко, был начальником Черниговского лицея с УВФП 18 лет. В Конотопе он прошел путь от летчика-инструктора до начальника штаба полка. Анатолий Токарев прошел путь от летчика-инструктора до командира 105 УАП. Александр Кондратенко – мастер спорта по высшему пилотажу. Эти летчики награждены орденами "За службу в ВС СССР", Иван Остренко – двумя орденами и орденом "За заслуги" III степени. Полеты выполнялись с молодыми летчиками для подготовки на класс, подтверждение классности, получение допуска к инструкторским полетам из задней кабины. Жизнь и деятельность 105 УАП, 273 БАТО, 1083 отдельного батальона обеспечения РТС продолжались. В 1971 году полк пополнился выпускниками ЧВВАУЛа Геннадием Новицким, Сергеем Перепечей, Леонидом Рудецким, Русланом Устиновым, Юрием Шурыгиным, Геннадием Евтюшенковым, Владимиром Гвоздевым и др. За прошедший период были сформированы две эскадрильи. Первой командовал Станислав Помочилин, второй – Григорий Чуряков. Планы летной подготовки успешно выполнялись. Но жизнь не останавливалась. Отчизне были нужны летчики. Продолжалось формирование 3-й и 4-й аэ. В 1972 году 30% выпускников пополнили летный состав 105 УАП. В связи с началом строительства в 1972 году бетонной ВПП в Конотопе полк перебазировался на аэродром Ивангород Черкасской области, где 1-я и 2-я эскадрильи приступили к обучению курсантов на самолете Л-29. 3 аэ, которой командовал подполковник Марков А.И., занималась подготовкой 32-х летчиков выпуска весны 1972 года к инструкторской работе по специальной программе. Курировал эту работу подполковник Шамсутдинов Ш.Н., назначенный на должность заместителя командира полка в 1972 году. К концу года было закончено формирование 3 аэ, а весной 1973 г. – 4 аэ, командиром которой был назначен Сергей Лебедев, заместителем – Вячеслав Сердюк.
Таким образом, уже в 1973 году курсантов обучали все 4 аэ на самолете Л-29. В 1972 году на аэродроме в Конотопе инженерный батальон под командованием подполковника Ивана Смирнова проводил работы по укладке бетонной взлетно-посадочной полосы. Первую закладку юбилейной монеты под плиту ПАТ выполнил курсант Михаил Булахов. Сегодня он – подполковник запаса, работает в Конотопе. В сентябре 1972 года, закончив программу в Ивангороде, летчики полка приземлялись уже на бетонку. Рулежная полоса была закончена в 1973 году. В 1974-ом в полк стали поступать самолеты Л-39. Первыми начали переучиваться летчики управления полка и 1 аэ. На базе этой же эскадрильи переучились многие летчики других 105 УАП. Они успешно осваивали самолет Л-39 и с хорошим качеством учили курсантов. Многие из них участвовали в перегонке самолетов из Ивано-Франковска на аэродромы ЧВВАУЛа. Эту сложную работу выполняли Шамиль Шамсутдинов, Николай Сапончик, Александр Филичкин, Вадим Чижевский, Геннадий Евтюшенков, Юрий Михайлов, Валерий Оситненко и др. Из выпускников 1970 – 72 г.г. и ветеранов в Конотопе сегодня проживают летчики Анатолий Токарев, Владимир Олех, Юрий Михайлов, Сергей Виноградов, Александр Кравченко, Анатолий Ванчуров. Геннадий Половинко, Николай Олюха, Геннадий Евтюшенков, Владимир Гвоздев, Павел Алентьев, Комаров О.И., Гаращенко А.Н., Лопатко Г.В., Салтыков А.А., Киричук А.Н., Филатов В.Н., Устенко В.Г.
В дальнейшем полк выполнял полеты с курсантами на двух аэродромах (Конотоп, Малейки) в составе четырех эскадрилий с налетом 20 тысяч часов в год, а с 1988 г.– на трех аэродромах (Конотоп, Нежин, Климово) в составе шести эскадрилий с налетом 30 тысяч часов в год. Такой налет – феномен. Эту титаническую работу обеспечивали работники тыла 283 БАТО, которым командовали офицеры: Эдуард Рисензон, Глеб Ушаков, Александр Липка, Михаил Волков, заместители командира Александр Соколовский, Иван Сенчило, Геннадий Дубин. Низкий вам поклон за работу. Радио и телефонная связь – глаза и уши авиационного полка. Эту кропотливую и очень необходимую деятельность организовывали руководители – связисты Иван Русских, Николай Горб, Петр Басюк, Виктор Бецков, Николай Гарбуз, Виктор Харченко, Виктор Швец и другие.
После расформирования ЧВВАУЛа в ноябре 1995 года 105 УАП был передан Харьковскому институту летчиков, где заместителем начальника был выпускник нашего училища полковник Сергей Макоцеба. Командирами полка были: полковники Дмитрий Боряков, Владимир Земляной, Александр Комиссаров, Анатолий Токарев, Сергей Будько, Михаил Шимков и Анатолий Буга. Каждый из командиров ответственно и достойно руководил личным составом полка, выполняя стоящие перед полком сложные задачи
