Выпускники летали в 703, 702, 701 и 105 УАП на аэродромах: Городня, Добрянка, Малейки, Конотоп, Умань, Ивангород, Первомайское, Певцы. На 1-м и 2-м курсах летали на самолетах Л-29 и имели налет по 115-120 часов, ночью – по 2-3 часа. Экспериментальная группа имела налет по 120-130 часов. Ночью – по 12-15 часов. На 3-м и 4-м курсах летали на самолетах МиГ-21у и МиГ-21пф и имели налет по 110-120 часов. Экспериментальная группа имела налет по 125-130 часов. Общий налет у выпускников по 225-250 часов.
Приказом начальника училища №096 от 31 июля 1973 года на обучение в ЧВВАУЛ было зачислено до 320 человек 54-56 годов рождения. Весь состав был сведен в две роты по два взвода курсантов, в со став каждого взвода входило по три классных отделения. Рота майора Дудая Д. И.. Командир взвода капитан Бельский В. С. – 39, 40 и 41 классные отделения. Командир взвода ст. лейтенант Шпаркий В. С. – 42, 43 и 44 классные отделения. Рота майора Солопова А. М.. Командир взвода ст. лейтенант Рубец Н. М. – 45, 46 и 47 классные отделения. Командир взвода ст. лейтенант Матвеев Н. П. – 48, 49 и 50 классные отделения. К летному обучению на самолете Л-29 в 1974 году было допущено до 280 человек. Обучение проводилось в два потока, с апреля по июнь месяц и с июля по сентябрь на лагерных аэродромах 105 и 703 УАП (Малейки и Добрянка). Командирами полков были полковники Боряков Д. И. и Железняк И. И. Программа первоначального летного обучения заключалась в определении профессиональной пригодности курсанта к летному обучению по результатам выполнения самостоятельных полетов по кругу (10 полетов) и вывозных полетов в зону на простой пилотаж. Общий налет по программе составлял 25 часов. Минимальная вывозная программа была 72 полета 18 часов. Уменьшать количество полетов никто не имел права, даже если курсант уже имел опыт полетов в аэроклубе. Дополнительно вывозные полеты давать разрешалось и были "рекордсмены", которые получали по 100-110 вывозных полетов. По результатам выполненных программ вывозных полетов, из двух потоков было отчислено до 60 курсантов по летной неуспеваемости.
Программа летного обучения 1975 года составляла 90 часов летного времени (в экспериментальном звене – 110 часов). Основные виды подготовки – тренировочные полеты в зону на простой и сложный пилотаж, на групповую слетанность, по маршруту и в зону на ФС. Вывозные по кругу и в зону ночью, в экспериментальных группах стояла задача подготовки курсантов до уровня готовности к вылету ночью. Обучение проводилось на центральных базах 105 и 703 УАП г. Конотоп и г. Городня с апреля по сентябрь. Переучивание на боевой самолет МиГ-21пф в 1976 году проводилось на лагерных аэродромах 701 и 702 УАП Первомайское и Ивангород. Командиры полков полковник Носов А. С. и подполковник Помогайбо В. П. Программа летного обучения ставила задачу определить годность курсанта к полетам на сверхзвуковом истребителе (40 часов). Выполнение самостоятельных полетов по кругу, в зону на простой пилотаж и по маршруту. Программа совершенствования на самолете МиГ-21пф (60 часов) выполнялась в 1977 году на центральных базах 701 и 702 УАП в г. Чернигов и г. Умань. Основные виды программы – тренировочные полеты в зону на сложный пилотаж, групповую слетанность, ФС, разгон и потолок. К государственным экзаменам было допущено до 180 человек. 14 мая 1976 года случилась первая потеря этого выпуска. При выполнении тренировочного полета по кругу, на аэродроме Ивангород, при невыясненных обстоятельствах погиб курсант Мазур А. Н.
Приказом МО СССР № 0920 от 21 октября 1977 года 180 выпускникам ЧВВАУЛа присвоено звание – "лейтенант".
24 выпускника были оставлены в училище летчиками-инструкторами: О. В. Атрощенко, Т. В. Баран, В. В. Бондаровец, Ф. И. Деркач, Ф. И. Илий, В. В. Колбасов, Г. М. Кривошея, В. Е. Коновалов, В. М. Михайлюк, Л. И. Мафаленко, А. Г. Мукомолов, А. В. Никитенко, А. А. Пурчел, Е. Е. Рыжиков, Н. В. Савин, Э. М. Францкевич, А. В. Черноок, А. Н. Чмыриков, В.Н.Цыбулькин.
Погибли при исполнении служебных обязанностей:
Орлов В. Л. – при выполнении интернационального долга в Лаосе;
Шульцев А. П. – при выполнении интернационального долга в Ливии;
Чекунов В. Д. – при выполнении промежуточной посадки МиГ-21, аэр. Вазиани;
Хапокныш Н. Н. – при выполнении разведки погоды над Тихим океаном;
Копыльцов С. А. – при выполнении захода на посадку в тумане, Чехословакия, 1981 г.;
Бурак М. М. – сбит в Афганистане;
Срыбный А. И. – сбит в Афганистане;
Сиренко С. В. – отказ управления, ТОФ;
Калеватов А. Б. – при катапультировании на взлете из-за нештатного срабатывания кресла;
Романович В. П. – при выполнении промежуточной посадки на Су-17, аэр. Мары;
Мамедов В. З. – при выполнении ФС парой, столкновение с землей;
Макаров В. В. – не вывел из пикирования на полигоне МиГ-27;
Шаров Н. Ю. – столкновение с землей при выполнении маршрута на предельно малой высоте ночью.
